"Nous avons la chance d’avoir un sponsor au niveau du Comex, François Roger, le DRH. Pour embarquer tout le monde, rien de mieux qu’un sponsor majeur !"

François Rouvier, RSE Développement Durable, Director & Expert Leader Social Business chez Renault

 

👉 Parcours personnel

Suite à une formation en sciences économiques et une école de commerce à Lyon, j’ai souhaité rejoindre le monde de l’automobile. J’ai passé 12 ans chez Michelin en commerce et marketing. En 1999, j’ai rejoint Renault pour suivre notamment Carlos Ghosn, en intégrant la direction marketing. Depuis 2010 j’ai rejoint la RSE pour développer l’inclusive business avec une belle liberté et beaucoup de champs pour innover. 

 

🧠 Organisation opérationnelle

Nous avons lancé 3 piliers : 

• Investissement : nous avons développé un fond à impact 

• Académique : Rapprochement avec HEC notamment

• Actions concrètes : avec une petite équipe, nous avons des actions concrètes dans l’objectif de les déployer au sein du groupe. 

Nous sommes tous rattachés à Claire Martinez, la directrice Développement Durable qui pilote tous ces projets dans le groupe en direct ou en fonctionnel. 

 

🚀 Niveau de maturité et enjeux 2022

Renault est quand même une boite que j'ose dire très mûre et très avancée. C’est un sujet qui est traité depuis plus de 10 ans. Traiter, ça ne veut pas dire bien conclu ou bien résolu. C'est un chemin mais on est en chemin depuis franchement. 

Nous partons de loin car nous sommes dans une vieille industrie avec un taux de féminisation faible notamment. Sur le plan RH, il y a beaucoup d’actions et beaucoup d’engagement et donc une bonne maturité. 

Pour autant, beaucoup de choses sont encore à faire : les questions de reconnaissance, de plafond de verre, ça suppose une communication incessante. Ça suppose de pointer du doigt en permanence, d'avoir des systèmes d'alerte, évidemment, qui fonctionnent bien. 

Au sens de la diversité et inclusion, nous avons tout pour réussir à avoir une culture d’entreprise irréprochable, mais il y a encore du chemin. Nous sommes d’abord une boîte d’hommes, et ces changements culturels, impulsés depuis 10 à 15 ans, sont assez récents face aux 120 ans d’histoire de Renault. Il y a ainsi encore beaucoup de travail ! 

Un des gros défis en effet et la diversité des pays que l’on adresse, qui ont des niveaux de maturité et des cultures différents. 

Aujourd'hui, on a structuré le réseau développement durable avec plein de points relais dans les pays et dans les directions métiers. Et plus, on a des réseaux formels comme le réseau Women at Renault dans le monde dans lequel il y a plusieurs milliers de femmes. Donc, tous ces réseaux là agissent comme évidemment quand vous osez dire.

 

📚 La place de la formation

C’est un sujet très important, et tous les sujets demande un support de formation à un moment. J’ai développé un outil formation à l’inclusive business qui est maintenant intégré au plan de formation de Renault et ouvert à tous. 

Nous avons des formations variées sur la diversité (handicap, LGBTQI+...). Nous lançons également un e-learning pour l’ensemble du groupe sur la RSE. Nous avons la chance d’avoir un sponsor au niveau du Comex, François Roger, le DRH. Pour embarquer tout le monde, rien de mieux qu’un sponsor majeur !

De plus, avec les enjeux de notation, de réputation, de recherche d’entreprises engagées par les plus jeunes, tout le monde comprend et notamment le Comex que ces enjeux font partie de la stratégie de l’entreprise. 

 

🌟 Fiertés et succès

Une d’elle est le sujet du social business et l’inclusion comme un sujet social notamment au niveau des différences de revenus etc…

Concrètement, c’est une initiative de location avec option d'achat de véhicules solidaire. C’est un système qu’on a construit avec des partenaires comme la Caisse d’Epargne qui permet à des gens avec un revenu fiscal faible d’accéder à une voiture neuve au prix du remboursement d’un microcrédit (environ 80€ par mois). Cette initiative a connu un franc succès, 500 dossiers l’an derniers, 1500 désormais avec un objectif de 4000 en 2024